船用系泊绞车英文mooring winch，用于船舶绞收缆绳。主要运用于船舶靠岸和两条船靠拢，一般绞车线速度要求9-12m/min,绳长100-250m。 一般额定拉力较小的选择电动的，可以选择电动变频，也有可以选择双速或者三速。额定拉力较大的选择液压的，液压绞车启动平稳，不会对供电系统造成冲击。系泊绞车一般只要近控。
系泊绞车的组成部分有：卷筒，减速机（减速机内一般会需要配上制动器），液压马达，阀块， 末端支撑。卷筒上会配有压绳器（选用），排绳器（选用）等。
液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。
系泊时，系缆绞车放在自动状态（此时泵是运转的），随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低；当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。
当缆绳张力增至FB时，达到FA和传动机构摩擦力之和；张力在FA和FB之间时，缆绳止住不动，工作油压不变。当缆绳张力超过FB时，则马达反转松出缆绳，马达排油从阀2进口随大部分工作油一起溢流回油箱；若此时缆绳张力进一步增大，则工作油压进一步升高，溢油阀开度溢油量加大，松缆速度加快。同时，经过阀 2的溢油被马达吸回，其余溢油经背压阀5流回油箱，背压阀5保证马达吸口有一定的压力，不至吸压过低。
自动绞缆时缆绳的*大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。
以上是液压系泊绞车工作原理的简单论述，若想了解关于液压绞车更多详细信息请联系我们，我们将为你提供*全面的资料。
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